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20251111

适度超前•ᴗ•也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年˙ϖ˙,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、ง ง青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁•ᴗʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ•木齐•ᴥ•距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模· ᴥ ·在1000万人次;乌鲁木齐人口ᕱ ᕱ超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐°꒰'ꀾ'꒱°量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、•ᴗ•重要产业ʚɞღღ和人文交流基地。
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阿拉木图人口ʚɞღღ近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国· ᴥ ·际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,,,;,换个角度,差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过170•ᴗ•0万人ʕ•̫͡•ོʔ次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的•ᴗ•吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞ʚ ɞ吐量规模在1000万人次;乌鲁木,,,;齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次,。,。,。。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。